就个人而言,你是5G的噩梦

从字面意义上讲,5G技术中的大部分仍然是一个移动目标。日本的NTT Docomo最近发表了一篇论文,描述了在是德科技的帮助下,当接收器,发射器和不同类型的障碍物(包括人体)全部运动时,它是如何描述各种毫米波(mmWave)波段中发生的情况。

当涉及到前5G系统将用于提供固定无线宽带服务的较低频率时,可以很好地理解信号传播和信道行为。当发射器和接收器被钉住时,它们之间的任何东西都可能通过。具有偶尔和稍纵即逝的变量的静态系统相对容易处理。当AT&T和Verizon在几个月内开始提供固定无线宽带服务时,正如他们发誓他们所做的那样,他们将至少充分了解他们将要运营的信号环境,并将配置他们的蜂窝系统因此。

但是当接收器或发射器正在移动时,或两者都在移动时,并且当环境中的物体移动时,没有人绝对确定5G信号会发生什么。在较高的频率上尤其如此,这将用于普通的普通移动电话和宽带。

由于mmWave信号不能穿透物体,包括车辆,树木或身体,因此无法预测通道行为。身体发生了什么是一个关键问题; 当有许多身体并且它们都处于运动状态时会发生什么事情是一个更大的问题。 

Docomo最近调查了67公里的城市峡谷中包含人群的信号传播。在记录该研究的论文摘要中,它指出“人体(HBs)对无线电波的阴影和散射对传播通道的影响不容忽视。”

该运营商只是世界上众多公司中的一家,他们正在描述将在5G网络中使用的各种波长的信道行为,但它也是为数不多的发布测试结果的公司之一。其论文的摘要提供了一些数据,例如人体的雷达截面在大约20 dB的范围内随机波动,但纸张本身当然更详细。

Docomo和Keysight持续达成协议,以各种mmWave频率进行声道探测研究。是德科技表示,它刚刚为Docomo提供了28 GHz通道探测解决方案。 5G信道探测用于进行各种测量,包括路径损耗,功率延迟分布,反射和各种衰落分布,包括多普勒频移。 


是德科技的28 GHz通道测深仪。资料来源:是德科技 

领导是德科技5G实践的Roger Nichols告诉EDN,重要的是不仅要测试实验室中的渠道行为,还要测试现实世界中的渠道行为。“频道是什么样的?它是如何表现的?这些测量必须在与通信链路相同的宽带宽内进行,即1至2 GHz。测试可以在带有未调制波的窄带中完成,但这并不能告诉你带宽更宽的通道会发生什么,“他说。

添加到多路径考虑因素。是德科技表示,利用其宽带MIMO数据采集技术的信道探测解决方案,工程师可以用更少的测量来测量角度扩展,并提高多路径参数的分辨率。 

变量对于静止物体来说非常特别。Nichols指出,通道可能受到单窗格玻璃,双层玻璃和三层玻璃的不同影响。

动态环境无穷无尽,而且复杂得多。他说,信号如何在拥挤的街道上与人体相互作用可能与信号在拥挤的房间中的表现有所不同。那么如果移动的物体更大,如汽车,卡车或公共汽车怎么办?当物体相对移动时,在不同速度下会发生什么情况,两个高速列车可能会相互通过?

信号的行为方式显然会产生实际影响。例如,当向自动驾驶车辆传达环境数据(地图,道路状况,交通状况)时,传输稳定的数据流是否更有意义,这在50英里/小时的速度下很难做到,Nichols指出,或者它可能做得更多在停车场执行快速数据转储的意义?

显然,移动mmWave 5G在商业上可用于各种应用之前还有很多工作要做。业界正在疯狂地努力确保5G为使用移动服务的行人提供服务,一些公司早在今年年底或下半年就已承诺。

保证支持所有高级应用程序将更加困难。当被要求估算一切事物的价值时,包括更多高级用例,例如与自动驾驶车辆通信或通过子弹列车之间的通信,尼科尔斯表示,该行业可能还需要20或30个月。

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