纯电动汽车驱动系统对电动机有什么要求

selina 在 周五, 04/14/2017 - 10:13 提交

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电动汽车驱动系统对于电动机的要求有:

(1)高电压。

在允许的范围内尽可能采用高电压,这样可以减小电动汽车电机的尺寸和导线等装备的尺寸,特别是可以降低功率变换器的成本。

(2)小质量。

电动机应尽量采用铝合金外壳,以降低电动机的质量,还要设法降低电动机控制器的质量和冷却系统的质量。

(3)较大的起动转矩和较大的调速范围,使电动汽车有好的启动性能和加速性能,从而获得所需要的启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。

(4)高效率、低损耗。应在车辆减速时,实现再生制动将制动能量回收,再生制动回收能量能达到总能量的10%-15%。

(5)电气系统的安全性和控制系统的安全性都必须符合国家(或国际)有关车辆电气控制的安全性能标准和规定,装备有高压保护设备。

(6)高可靠性。耐高温和耐潮性能强,运行时噪声低,能够在较恶劣的环境下长期工作,结构简单,适合大批量生产,使用维修方便。

直流电动机驱动

直流电动机驱动已经广泛应用于要求转速可调、调速性能好,以及频繁启动、制动和反转的场合。由于技术成熟和控制简单,各种直流电动机驱动已经广泛应用于不同的电力牵引应用系统。

直流电功机的结构

直流电动机是由静止的定子和可旋转的转子(电枢)两大部分组成的。定子和转子之间的间隙称为气隙,图3-1所示为直流电动机的剖视图,下面分述其各个组成邡分的结构。

1.定子

定子的主要作用是产生气隙磁场,它由主磁极、换向极、机座和电刷装置等组成。

1)主磁极

主磁极由主磁极铁心5和励磁绕组4组成,励磁绕组4套在主磁极铁心5上,并用绝缘材料使二者相互绝缘,磁极用缧纹钉固定在机座上。为了使主磁通在气隙中分布得更合理,主磁通铁心下部(靠近电枢表面部分)比励磁绕组的部分要宽,这部分称为磁极的极靴或极掌。上磁极用来产生气隙磁场,并使电枢表面的气隙磁通密度按一定波形沿空间分布。

2)换向极

换向极的构造与主磁极相似。换向极7装在两相邻主磁极之间,用螺钉固定在机座1 5上,女口图3 - l(a)所示。换向极的作用是改善电动机的换向性能。

3)机座

机座一般用铸钢铸成或用厚钢板焊接而成,如图3 -l(b)所示,机座的作用有两个:一是用来固定主磁极、换向器和电动机端盖;二是作为磁的通踣。定子导磁部分称为磁轭,如图3—1(a)所示。底脚用于固定电动机。

4)电刷装置

电刷装置的作用是把直流电压、直流电流引入或引出。电刷组的数目一般等于主磁极的个数。

2.转子

转子由电枢铁心、电枢绕组、换向器、转轴和风扇组成。

1)电枢铁心

电枢铁心有两个作用:安放电枢绕组和作为主磁通的通路。电枢绕组通常用硅钢片冲片叠压而成,以减少电枢铁心的磁滞、涡流损耗。电枢铁心固定在电动机转轴上。

2)电枢绕组

电枢绕组由许多线圈连接而成,每个线圈由绝缘铜线绕成,有多匝线圈,也有单匝线圈。每个绕组预先做成相同的形状,然后将绕组的各个边分别嵌入电枢铁心的两个槽中。所有电枢绕组都是双层结构形式。

3)换向器

换向器由很多换向片组合成圆筒状,片间用云母绝缘。换向器的作用是与电刷配合,将直流发电机槽导体中感应出的交流电变成直流电输出,所以换向器也称整流子;或者将直流电动机输入的直流电转变为电枢槽导体中的交变电流,以保证转子朝一个方向旋转。本文源自新能源纯电动汽车网,新能源纯电动汽车网免费为大家分享电动汽车品牌、电动汽车价格、电动汽车技术等参数。

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