专访猎鹰CEO李刚:创新驱动无人机的应用,源于市场有痛点

  随着 “创业创新”热潮迅速席卷全社会,如今已成为社会常态和普遍共识,下一步,如何持续激发创新创业活力,把双创成果转化成现实生产力,成为行业热议的话题。而无人机行业更是需要这样的“热情”。据记者了解,在国内无人机行业里,“浮躁”、“乱”已是贴牌词;另外,为何无人机在工业方面还没有得到广泛应用,有何痛点、短板?基于这样的背景,宇辰网记者专程走访了创新型无人机企业——北京猎鹰无人机科技公司(下称“猎鹰”)。

  这家公司的创始人叫李刚,军人出身,硕士研究生,航天科技集团研究员;毕业于中国人民解放军装备指挥技术学院,因成绩优异留校从事科研及教学工作,后转业至航天科技集团,任航天某研究院总体部技术负责人,彩虹无人机武器型号总工程师,长期从事导航控制及无人机相关工作;天津大学EMBA,有着丰富的团队建设及管理经验,2015年离职创业,创建北京猎鹰无人机科技公司,担任总经理兼首席技术官(CEO&CTO)职位。今年45岁的他,带着30余人的年轻创业团队,正活跃在行业级无人机的市场里。

  严谨、思路清晰,对技术的执着,对产品的理性分析,CEO兼CTO李刚满足了宇辰网记者对理工男、技术男的所有印象。这是一家技术驱动的创业创新企业,团队80%都是研发人员,包括李刚本人和另外两位股东。李刚向记者介绍时如数家珍,他说,“做无人机的企业很多,但国内拥有自主研发核心技术的公司可谓凤毛麟角,屈指可数,我们是其中之一。”

专访猎鹰CEO李刚:创新驱动无人机的应用,源于市场有痛点

  工作中的猎鹰无人机CEO李刚/图 来源宇辰网

  口述:李刚,猎鹰无人机CEO兼CTO

  当时我在研制彩虹系列无人机的总体部,主要工作并不是设计无人机,而是无人机下面挂载导弹的总体设计,由于导弹与无人机是紧密交联的,所以对无人机就有了一定的接触和了解。在这个行业做了十年,导弹也定型并且批产了,就希望后半生能自己创业。

  认识到国内消费级无人机的市场竞争很激烈,市场也基本铺开了,但处于军级和消费级中间的民用无人机这一领域,发展相对缓慢。分析原因之后发现,主要是技术上还不能满足民用的需求——使用方便、成本较低,刚好民用无人机还处于起步阶段,因此,看到这个机遇就想在这方面创业。

  采用垂直旋翼辅助起降,解决无人机市场应用短板

  创业的主要想法,是想将军用无人机的一些思路挪到民用无人机上,同时对民用无人机进行一些创新设计,目的就是解决制约民用无人机在工业方面应用的痛点和短板,我们就要解决这些问题。

  从市场角度,测绘、警用、植保、巡线等很多领域的无人机由于都是刚性需求,政策阻碍小、技术相对成熟。猎鹰利用研发优势,带领团队紧抓机遇,将无人机视为生产工具,帮助行业用户提高生产力。我们发现,民用无人机里面测绘应用非常多,以前大都是用固定翼,需要跑道,没有跑道就需要弹射器,使用起来相当复杂。基于这个有广泛应用前景但有这个短板的现状,我们采用了垂直旋翼辅助起降,结合了旋翼和固定翼的技术,实现了固定翼无人机的垂直起降,这就是我们现在面向市场的主要产品。

  实际上,这个产品最开始的思路来自于国外某个爱好者的视频。其实,在国内一两年前就引进了这一思路并尝试应用到行业无人机上,主要是飞行控制研究,我们是从去年开始就研制这一产品,下半年产品研制出来,到今年,开始小批量销售。从去年开始这款产品就开始得到应用,今年是爆发年。

  这款产品解决了固定翼无人机所需的跑道、弹射器的问题,也不需要降落伞。由于它是靠旋翼起来的,旋翼的主要短板是起降时抗风能力最多达5-6级,这款无人机一旦飞起来在空中抗风在7-8级也没事,因为有速度就比较稳定,但在垂直起降时是相对静态的过程,如果风很大,起降就会不稳,这是旋翼本身的短板。而克服这一问题的办法只能是加大旋翼的功率来抗风。一般情况下,6-7级的风无人机是不开展作业的,但遇到特殊情况如救灾、海事监测、巡视之类的的情况,冒着风险也会去,如果出现问题最多也就是损失一架廉价无人机而已。

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