close
当前位置: 物联网在线 > 行业应用 > 智能汽车 >

祛魅“车联网”,上汽通用提供了一份车联网节节落地的新样板

摘要: 意识到互联网成为基础设施,汽车将跑在互联网上,主机企业在汽车行业的变革大潮中无疑仍然掌握着主动权。

祛魅“车联网”,上汽通用提供了一份车联网节节落地的新样板

提到“车联网”这个词,除了大而无当的概念,也总会伴随一个朴素的疑问,车联网是不是就是汽车上的那块屏?这些诟病的原因概括起来,不算复杂。

业内将车联网概括为车内网、车载互联网以及车际网三大网络。车内网一直存在,即车内的CAN总线网络,连接车内的传感器和控制器,但是另外两大网络,车载互联网和车际网的发展则相对迟缓。

在传统的TSP架构中,车载互联网的用户体验大都不尽人意,人机交互和地图导航服务都离现在用户熟悉的体验相去甚远,这造成了车载互联网的应用困境。其次,自动驾驶也是最近2-3年在国内迅速发展起来,车际网,即车与车之间的连接、车与交通设施的连接等,只有服务于自动驾驶或者说智能驾驶的应用场景才让人看得见。

也就是说,车联网的框架很早就已经成熟,但是机会窗口直到如今互联网成为水电煤一样的基础设施时,自动驾驶如火如荼才到来。

而在这一波机会的捕捉过程中,上汽通用应该是嗅觉最为敏锐的一家车企。

2017年3月底,上汽通用发布了 “车联网2025战略”,具体内容我们来做一个简要回顾:

2017年,在上市新车上推出全新一代车联系统,着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务,并实现不断迭代更新;OnStar基础服务免费期延长至5年;

2018年,推出OTA在线系统更新;在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒;

2019年,引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术,逐步解放驾驶者双手双脚和双眼;

2020年,推动V2X技术开发,让出行更加安全;

2021-2025年,全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发,实现高度自动驾驶,打造最佳出行体验。

能够看出,无论是车载互联网,还是智能驾驶以及未来的高度自动驾驶,上汽通用的这一战略都尽数囊括在内,而且步步为营,从基础设施到服务体系的构建都有涉及,更重要的是, 上汽通用的“车联网2025战略” 显然是有备而来。

在这一战略背后,上汽通用的OnStar已经有多年的数据积淀,并且目前也砸下重金对自动驾驶等前沿技术进行了布局,其极有可能成为新的技术风潮下,车联网未来发展路径的一个新样板。

云平台先支撑起车载服务

行业内有一个共识是“自动驾驶还比较遥远,不妨让网联化先行”,这其中的“网联化”更多指向的就是车载互联网服务,即人与车的交互。这是一个行业发展的节奏,也是现实。

上汽一位信息架构负责人曾告诉钛媒体,汽车网联化与自动驾驶在短期内是一条并行路线,未来会通过用户的消费和驾驶行为等服务数据进行融合。

数据弥足珍贵,那么背后所依赖的云基础设施就十分重要,基于云平台,才能让数据真正产生价值。上汽通用从云平台出发,打造新一代车载服务体系。

之前的车联互联系统,包括上汽曾经推出的inkanet,比亚迪的carpad之所以长期吃灰,首先是在服务体验上未能与目前的智能移动终端接轨,语音交互的接入、界面UI的重新设计、导航服务供应商的选择,都未能沿袭移动互联网时代的用户习惯,其次,由于内有针对汽车终端进行系统层面的设计,即便交互体验有所改善,但是针对汽车使用的场景化服务能力不足。。

而上汽通用“车联网2025战略”中的OnSatr则围绕云平台进行服务布局,同时解决了这些问题。例如,2016年起,在公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中,超过90%配备了4G LTE网络连接服务,保证了互联网时代最重要的在线需求。

祛魅“车联网”,上汽通用提供了一份车联网节节落地的新样板

在服务方面,与车主生活息息相关的应用,如在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等服务在不断地扩展,主要服务内容从当初的14项扩展到22项,同时还打造了车联远程控制手机应用系统。

祛魅“车联网”,上汽通用提供了一份车联网节节落地的新样板

而且,重要的是,新一代OnStar通过搭建云平台,推出了专属ID功能,这是继“在线”之后,上汽通用再次对互联网在汽车上作为基础设施的诠释,通过专属ID打破移动互联网时代的APP在汽车上的碎片化局面,从后端的数据出发,为用户提供个性化和场景化的服务。


(责任编辑:ioter)

用户喜欢...

矩阵式汽车照明前照灯未来:LCD、MicroLED或tiny mirror都有机会

2013年,奥迪A8轿车用矩阵光束前照灯为汽车业带来了惊喜。A8是当时首款搭载矩阵式LED前大灯的车型。矩阵式LED大灯由...


联电携手英飞凌成立创新中心,专注智能驾驶和新能源汽车

日前,联合汽车电子有限公司(以下简称联电)与英飞凌科技(中国)有限公司(以下简称英飞凌)共同宣布,双方...


电动汽车无线充电是如何实现的?

简单而言,有线充电的劣势在于:同时充电的汽车数目有限 ,户外有线充电桩易受到侵害,占地也比较大.电动汽车...


汽车电子爆发式增长为元器件行业带来新的机遇?电子元件如何选,听厂商如是说

由昆山正耀电子主办的汽车电子行业技术研讨会在上海虹桥迎宾馆圆满落幕。会议有来自BMS、新能源电控、BCM、ECU,安...


TE Connectivity完成对德国赫思曼汽车通讯设备公司的收购

全球连接和传感领域领军企业 TE Connectivity Ltd.(以下简称“TE”,纽约证交所代码:TEL)于2017年9月1日宣布,已正式完...


Vishay生产汽车级定制磁性产品的珠海工厂已顺利通过ISO/TS 16949认证

日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代号:VSH)宣布,其生产定制磁性产品的珠海工厂通过ISO/TS 16949认证,该标准...


西部数据公司旗下品牌HGST参加华为全联接大会2017展示以“驾驭数据的力量”为主题的数据解决方案

今日,作为此次华为大会的合作伙伴,西部数据公司旗下品牌HGST参加在中国上海举办的华为全联接大会2017,展位位于...


汽车电子与“常规”电子有何不同?

可以说,信息娱乐系统是将普通车辆变成智能车辆的“催化剂”;智能车辆是指:可以提供优异娱乐设施(如后座娱...


利用I2C GPIO扩展器最大化复用信息娱乐系统设计

随着系统复杂性的增加,缺乏通用输入/输出(GPIO)实现外设控制或电路板布线问题开始出现。本文重点介绍了信息娱乐...


[原创] TI TIDA-01330汽车两轴电动座椅DC马达驱动参考设计

TI公司的DRV8305-Q1是三相马达驱动的栅极驱动集成电路,提供三个高精度半桥驱动器,每个可驱动高边和低边N-MOSFET,电荷泵...