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海运业界吹起IT风潮 自动航行、海运连网概念成形

随着技术的发展,传统产业透过IT化创造附加价值,已成为一项潮流。以物流业为例,继“空”界的无人机、“陆”界的自动驾驶,纷纷展露出应用于物流配送行业的可能性之后,“海”界也吹起一波数字化、自动化风潮。

海运业界吹起IT风潮 自动航行、海运连网概念成形

 

随着技术的发展,传统产业透过IT化创造附加价值,已成为一项潮流。以物流业为例,继“空”界的无人机、“陆”界的自动驾驶,纷纷展露出应用于物流配送行业的可能性之后,“海”界也吹起一波数字化、自动化风潮。
 
日经新闻(Nikkei)报导,日本业者商船三井(Mitsui O.S.K. Lines)与日本邮船(NYK Lines)宣布组成联盟,共同投入海运的自动航行系统开发。将来希望能实现自动驾驶货轮的目标。
 
除此之外,海运业界还可以看到货柜运输船队龙头丹麦快桅集团(A.P. Moller Maersk),现任营运长Soren Skou自去年7月上任以来,积极寻求异业结盟,提升整体效率的巧思。
 
今年3月快桅宣布与IBM在区块链(block chain)进行合作。将区块链技术导入全球各地货柜的信息管理,让客户企业、空运业者、港务人员、税务人员皆可参与其中。一来简化手续,二来降低错误发生率。更可让一连串相关单位的整体效率达到提升。
 
此举不仅降低数据管理成本,更能确保资安。然而快桅瞄准的,是更进一步的物联网(IoT)物流。目前快桅正与法国电机大厂施耐德(Schneider Electric)连手,进行货物运输的实证实验。
 
快桅也将事业结盟范围扩展至陆空。目前与美国联邦快递(FedEx)、UPS等业者合作,结合IT技术的开发,迈向服务平台式营运。人事方面则请来从SAP社长一职卸任的Jim Hagemann Snabe担任董事长。借助Snabe在IT业界的经验,要将快桅打造成海运连网霸主。
 
近年受到景气低迷影响,全球贸易量萎缩,货柜运输业的经营环境更见严苛。对快桅而言,积极导入IT技术,跳出传统海运框架,继续领导业界,成为智能海运服务业者才是应对时代发展的当务之急。Skou接受金融时报(FT)采访时便指出,快桅必须向客户提供更多与相关经手人员结合的服务,让客户寄送货物的过程更简单。
 
而环顾其他物流业者,也可以看到亚马逊(Amazon)、德国邮政都展现对无人机配送的兴趣。可见IT科技正逐步渗透入传统物流产业之中。









(责任编辑:ioter)

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