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特斯拉产业深度报告二: 从特斯拉观汽车智能化 智能驾驶爆发在即

 特斯拉:自动驾驶商业化的引领者。特斯拉 Model S 在出厂时就装载各种传 感器,再配合 GPS 和高精地图,基本具备自动驾驶的硬件基础。软件方 面,特斯拉通过独有的空中升级功能,可以像 iPhone 一样实现频繁、持续 的更新换代,使车主可以免费便捷地自行升级,并使用最新的自动驾驶功 能。从 2014 年 11 月发布 V6.0 系统以来,1 年时间内特斯拉自动驾驶系统 升级 4 次;V7.1 可以实现短时托管,2018 年有望实现自动驾驶。  智能驾驶势在必行,看好特斯拉智能驾驶技术路线。智能网联汽车是即将到 来的汽车革命,在政策和市场的相互推动下,汽车快速步入智能化时代。目 前,全球有 7 万多辆配备自动驾驶功能的 Model S,每天可上传约 420 万公 里的自动驾驶数。特斯拉具备传统车企与互联网企业双重基因,通过“深度 学习与空中升级”,可高效快速地深化智能化水平,2018 年有望自动驾驶。 特斯拉 Model S 在出厂时基本具备自动驾驶硬件基础,自 2014 年 11 月发 布自动驾驶 V6.0 系统以来,1 年时间内特斯拉自动驾驶系统升级 4 次至 V7.1,可实现短时托管。看好特斯拉自动驾驶技术路线:1)硬件一步到 位,自动驾驶系统像 iPhone 一样可空中升级;2)7 万辆存量汽车,每天获 得海量低成本测试数据;通过深度学习,不断优化。  ADAS 提升单车智能化先行,开启千亿蓝海市场。智能网联汽车是 ADAS 与车联网的完美结合,车联网受通信基础建设落后通讯标准未统一影响,未 来的普及速度会落后于 ADAS。我们预计到 2020 年国内乘用车 ADAS 前装 市场规模达 1,350 亿元,商用车 ADAS 前装市场规模达 85 亿元,存量车 ADAS 市场规模 600 亿元,总体市场规模接近 2,000 亿元,未来五年年复合 增长率将接近 100%。  感知给汽车装上智慧的眼睛,雷达与摄像头各显神通。感知技术是智能驾驶 的第一步,起到信息输入的关键作用。摄像头与雷达等感知设备由于各自优 势,将融合使用,满足感知端需求;而同类传感器将在单一功能上纵向深度 发展。  底盘电子控制系统供应商将长期掌控 ADAS 集成控制领域。手机电脑芯片 厂商过度产能逐步向汽车转移,加快汽车芯片的发展;而深度学习 GPU 和 FPGA 构架的推出为智能驾驶天文计算体量提供可能;4G/5G 以及 CAN 总 线的技术进步为汽车通讯提供便捷。对于判断集成来讲,底盘电子控制系统 供应商将长期掌控 ADAS 集成控制领域。  看好底盘电子控制系统供应商布局智能驾驶。执行模块涉及汽车转向与制 动,是汽车安全最核心的技术,也是与整车厂关系最为密切的部分;随着汽 车制动系统从机械制动到电子化的提升,ESP(车身电子稳定系统)和 IBS (智能刹车系统)的推出为智能驾驶做好执
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