LTE网络飙速车用M2M发展大有斩获

中国大陆物联网政策,已成为车用M2M市场发展的一大驱动力。伏建军认为,在政府、车厂和车载系统供应商力拱之下,中国大陆车用M2M市场将在未来几年进入高速成长期,对全球物联网产业发展的影响力将日益扩大。

联网汽车(Connected Car)可望领航机器对机器(M2M)市场发展。在各国汽车安全政策及长程演进计画(LTE)网路服务日益完备的激励下,车用M2M(图1)市场发展可望显著升温,并将出现五花八门的新应用。

 

资料来源:金雅拓
图1车用M2M网路架构示意图

LTE网路飙速车用M2M发展大有斩获

车用M2M装置可分为资讯娱乐与安全管理两大用途,前者诉求高速传输速率、导航定位、丰富的影音内容及应用程式支援能力;因此,相关车载资通讯(Telematics)设备开发商正扩大导入新一代LTE M2M模组,并整合全球卫星定位系统(GPS)或更先进的全球导航卫星系统(GNSS)。

至于后者则由汽车制造商主导发展,且由于车载安全管理系统强调高可靠度和稳定性,通常须历时较长的时间进行开发和测试验证,因此车厂大多选用较成熟的2G/3G加GNSS的M2M模组,以确保网路连线及封包传输品质,避免系统误判。

图2 金雅拓M2M亚太区副总裁Thomas Herrmann表示,该公司正与台湾TTIA研拟建置eCall测试中心。
金雅拓(Gemalto)M2M亚太区副总裁Thomas Herrmann(图2)表示,LTE网路商转有助电信和网路营运商快速推动能源管理、安全监控、行动医疗(mHealth)和车用M2M等服务;其中,车用M2M近期发展速度更是突飞猛进,在网路频宽倍增后,更高速的影音及资料传输得以实现,促进车载资通讯、智慧运输系统(ITS)和车队追踪等商用服务相继登场,为M2M软硬体供应链业者带来庞大商机。

Herrmann透露,今年在LTE网路扩大商转及4G M2M模组陆续到位后,奥迪(Audi)已一马当先在旗下新车款导入LTE M2M解决方案,为内建车载资通讯系统提供加值应用服务;此也刺激其他品牌车厂加紧研发LTE车载资通讯系统,让M2M模组业者大啖4G商机。

此外,各国汽车安全法规推陈出新亦是车用M2M发展加温的一大关键。Herrmann认为,欧盟发布2015年后所有新车均须加装紧急救援系统(eCall)的法令,将是带动车用M2M产值大幅成长的第一道东风,可望使M2M模组跃居汽车安全系统标配,进而吸引更多硬体和软体应用服务业者投入发展,形成规模经济。

然而,eCall要正确发送交通事故位置资讯,须具备用户识别模组(SIM)及GPS定位功能,将考验M2M模组厂的产品整合能力。Herrmann指出,为加速eCall系统开发速度,金雅拓正与全球行动通讯系统协会(GSMA)及主要电信商合作推动内嵌SIM卡标准,并加码投资开发M2M模组专用的机器辨识模组(MIM)解决方案,期强化M2M模组功能整合度并缩减电信商预认证时程。

保险业力拱UBI服务车用M2M航向新蓝海

除了车厂和电信商持续挹注车用M2M发展动能外,汽车保险业者亦正部署失窃车辆寻回(SVR)或UBI(Usage Based Insurance)的新兴应用服务,可望点燃下一波车用M2M应用发展热潮。

图3 泰利特台湾暨东南亚地区经理王钲德指出,日、韩及印度等亚洲地区国家亦已开始投入发展车用M2M服务。
泰利特(Telit)台湾暨东南亚地区经理王钲德(图3)表示,北美、英国和义大利保险业者正大力投资UBI服务机制,将使UBI成为车用M2M市场的明日之星。目前UBI在北美地区的发展脚步较快,前十大保险业者中已有八家启动或研拟UBI发展计画,并扩大采购相关车载资通讯设备;至于英国和义大利等欧洲国家也有高达十八家保险业者正酝酿建置UBI服务流程,未来将促进欧洲地区的UBI设备产值超前北美,跃居领先地位。

UBI分为依驾驶里程付费(Pay per Mile)和依驾驶行为付费(Pay How You Drive)两种形式。前者仅须在车载资通讯系统搭载2G M2M模组,将行驶里程资讯送回保险公司做为收费依据;相较之下,后者依地区和驾驶习性提供分级收费制度,须经由2G/3G加GNSS模组,以及加速度计和陀螺仪等感测器收集并传送资讯(图4),虽然对设备供应链业者带来更多技术挑战,但也引来新的发展契机。

 

资料来源:泰利特
图4依驾驶行为付费的UBI服务流程示意图

据FC Business Intelligence调查报告指出,UBI设备产值将从2011年的5,000万美元,增长至2015年的26亿美元,足见市场规模正急速扩大。特别是技术复杂度较高的依驾驶行为付费UBI车载资通讯系统,内建M2M模组须采用更多通讯和感测零组件,以实现精确定位与驾驶行为变化的感测功能,同时提供大量资料储存与无线传输能力,因而已勾起M2M模组厂浓厚兴趣,正一窝蜂投入部署新产品,争抢市场商机。

王钲德透露,泰利特已针对UBI车载资通讯系统,推出整合多模基频数据机和GNSS的M2M模组,并已通过全球五十四家电信业者的产品互通性测试(IOT)认证;至于今年第四季还会发表新一代GPS加北斗卫星模组,将采用接脚相容(Pin to Pin)架构,让系统业者能以较低成本延伸产品设计,并快速满足各国车厂及保险业者特定应用需求。

加速产品设计LTE M2M模组支援OS

除欧美国家外,中国大陆车用M2M市场也快速蓬勃发展。由于中国大陆市场庞大,消费力道也愈来愈强劲,因而已成为车载系统制造商和M2M模组厂兵家必争之地。

图5 芯讯通无线科技副总经理伏建军提到,该公司已于今年上半年携手甲骨文,推出可支援Java平台的M2M模组。
芯讯通无线科技副总经理伏建军(图5)表示,近来中国大陆政府除持续颁布新的物联网产业辅导与补助政策外,更将车联网列为优先推广目标之一,致力推动人、车、路三网融合统一标准,并以产品研发补贴方式,鼓励产业界投入发展车用M2M软硬体平台及各种应用服务,包括车队调度、货物追踪、远端车辆管理及导航系统等,让车用M2M市场顿时活络起来。

为抢占市场商机,M2M模组供应商无不加快新产品研发速度,并加入更多通讯、定位、软体功能,以及崭新的设计概念;例如扩增LTE M2M模组、GPS加北斗卫星模组产品线,以及可支援Java平台或内建软体作业系统的解决方案,借以强化终端产品性能并加快上市脚步,争取系统厂青睐。

伏建军分析,M2M模组搭载作业系统后,可省去复杂的软体移植(Porting)步骤,有助缩减系统开发及测试时程,因此近来M2M模组正掀起一股整合作业系统的风潮。因应此一设计趋势,芯讯通最新LTE M2M模组已导入Android平台,并整合无线区域网路(Wi-Fi)和GPS功能,瞄准高阶车用M2M装置市场;同时还在GPS模组中内建射频(RF)天线,更进一步减轻系统厂调校印刷电路板(PCB)布局的负担。

显而易见,中国大陆物联网政策,已成为车用M2M市场发展的一大驱动力。伏建军认为,在政府、车厂和车载系统供应商力拱之下,中国大陆车用M2M市场将在未来几年进入高速成长期,对全球物联网产业发展的影响力将日益扩大。


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