2022年梅赛德斯-奔驰EQS 一款超豪华和以技术为中心的轿车

来源:物联网在线 · 2021-04-16 14:21

  物联网在线4月16日讯 梅赛德斯-奔驰(ercedes-Benz)周四揭开了旗舰车型方程式(EQS)的最后面纱。此前数周,梅赛德斯-奔驰推出了一系列的预告片、公告,甚至还有TechCrunch参与的试产活动。该公司揭开了EQS的伪装——梅赛德斯S级电动版车型——并推出了一款超豪华、以技术为中心的轿车。

  今天的外观引起了人们的广泛关注。但这是我们拥有的所有技术,从微型睡眠警告系统和56英寸超屏到怪异的HEPA空气滤清器,以及可以直观地了解驾驶员需求的软件。甚至还有一种叫做No.6 MOOD Linen的新香水,被描述为“带有无花果和亚麻的绿色调”。

  戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯·奔驰负责人奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)在EQS发射的早晨接受采访时对TechCrunch表示:“没有什么事,因为这辆车只有100件事。” “正是这100件事引起了与众不同,并使梅赛德斯变成了梅赛德斯。”

  梅赛德斯(Mercedes)押注,这项技术以及性能和设计将吸引买家。这是梅赛德斯(Mercedes)的高风险游戏。这家德国汽车制造商正在依靠成功地在北美推出EQS计划,这将消除对其陷入困境(现在已经停滞不前)在美国推出EQC跨界车的任何记忆。

  快速螺母和螺栓

  在深入探讨所有棘手的问题之前,这里是基础知识。EQS是该汽车制造商的新EQ品牌下的第一款全电动豪华轿车。引入美国市场的第一批型号将是329 hp的EQS 450+和516 hp的EQS 580 4MATIC。梅赛德斯没有分享这些车型的价格。它确实提供了有关其性能,设计和范围的其他细节。

  在美国上市的EQS的长度超过17英尺,精确到205.4英寸长,这是Goldilocks的等同于梅赛德斯S级的变体。  

梅赛德斯EQS

  梅赛德斯EQS 580 4MATIC

  该车的系数阻力为0.202,低于特斯拉的Model S和即将推出的Lucid Motors Air,使其成为全球最气动的量产车。所有EQS型号的后轴都有一个动力总成。EQS 580 4MATIC在前轴处还具有电动动力总成,使其具有全轮驱动能力。根据型号的不同,EQS可以产生329 hp至516 hp的功率。梅赛德斯表示,计划中的性能版本将具有最高630 hp的功率。EQS 450+和EQS 580 4MATIC的最高时速均为每小时130英里。EQS 450+的0到60 mph加速时间为5.5秒,而其更强大的兄弟将能够在4.1秒内达到该速度。

  EQS将有两种可能的电池可供选择,尽管梅赛德斯只发布了一种电池的详细信息。EQS的配置最重,其电池的可用能量为107.8 kWh,根据欧洲WLTP估算,一次充电可行驶478英里。EPA的估计值可能会更严格,但可能会低于该数字。

  梅赛德斯表示,在直流快速充电站,车辆可以充电至200 kW。在家庭或公共充电站,可以使用车载充电器通过AC对EQS进行充电。

  现在谈谈车辆内的一些技术亮点。

  阿达斯

  EQS中有许多驾驶员辅助功能,这些功能由集成在车辆中的各种传感器(如超声波,摄像头,雷达和激光雷达)支持。自适应巡航,调整加速行为的能力,车道检测和自动车道变更以及转向辅助功能可帮助驾驶员以高达130 mph的速度跟随驾驶车道,这是ADAS的一些功能。该系统还可以识别路标上的速度限制,高架框架和施工区的路标,并包括有关运行停车标志或红灯的警告。

  另一个新功能是微睡眠警告功能,一旦车辆达到12 mph以上的速度,该功能便会激活。此功能通过在驾驶员显示屏上的摄像头分析驾驶员的眼睑运动来起作用,该功能仅在MBUX Hyperscreen中可用。

  有几种主动辅助功能会在需要时进行干预。主动盲点辅助可以在大约6 mph至124 mph的速度范围内以视觉方式警告潜在的横向碰撞。梅赛德斯说,但是,如果驾驶员不理会警告并仍然启动换道,那么当速度超过19 mph时,该系统可以在最后一刻通过单侧制动干预采取纠正措施。即使在停车时,该功能仍保持活动状态,如果车辆或骑自行车的人在附近经过,则会警告您不要退出。

  如果传感器和软件识别出驾驶员不再长时间响应交通情况,则还具有主动紧急停车辅助功能,该功能将使车辆在自己的车道上制动至停止状态。刹车没有突然应用。如果驾驶员无响应,则从声音警告开始,然后在仪表盘中出现视觉警告。当车辆开始缓慢减速时,这些警告继续。危险灯被激活,驾驶员安全带被短暂拉紧,以产生触觉警告。最终步骤是梅赛德斯描述为“短暂而强烈的制动颠簸”,作为附加警告,然后汽车减速至停止状态,并在必要时进行可选的单车道变更。

  梅赛德斯还提供DRIVE PILOT选项,这是SAE 3级有条件自动驾驶系统的功能。这将允许免提驾驶。欧洲的法规禁止在公共道路上的生产车辆中部署这种级别的自动化。然而,卡尔内纽斯周四在德国对媒体表示,该公司“即将在今年下半年对德国首批量产汽车Level 3系统进行认证”,《欧洲汽车新闻》报道。

  学车

  EQS中的许多技术奇特的东西都与旨在学习驾驶员行为的底层AI相关联。这是通过软件和令人眼花number乱的传感器实现的。梅赛德斯表示,根据设备的不同,EQS将具有多达350个传感器,用于记录距离,速度和加速度,照明条件,降水和温度,座椅占用情况以及驾驶员眨眼或乘客的眨眼' 演讲。

  传感器捕获信息,然后由电子控制单元(计算机)对其进行处理,然后由软件算法来接管决策。TechCrunch汽车评论员塔玛拉·沃伦(Tamara Warren)注意到,该车在使用EQS的半天时间内能够了解自己的偏爱。

  梅赛德斯(Mercedes)展示了这些传感器和软件如何协同工作的许多示例,其中包括可选的行驶声音,该声音是交互式的,并且对不同的参数(例如油门踏板的位置,速度或回风)做出反应。

  通过与MBUX信息娱乐系统的交互,可以直观地了解到直观的学习过程,该系统将在正确的时间为用户主动显示正确的功能。传感器会根据周围环境和用户行为的变化而做出反应,并会做出相应的反应。梅赛德斯从第一代MBUX收集的数据中学到了数据,该产品于2019年梅赛德斯A级首次亮相,发现大多数用例属于导航,广播/媒体和电话类别。

  该用户数据告知如何布置第二代MBUZ,尤其是EQS中的MBUZ。例如,导航应用程序始终位于视觉显示单元的中央。

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  图片来源:梅赛德斯·奔驰

  MBUX使用自然语言处理,因此驾驶员始终可以使用自己的声音来启动广播电台或控制气候。但是梅赛德斯(Mercedes)确实在推动EQS的直观学习能力。这意味着,当驾驶员使用车辆时,可能通常埋在菜单中的项目将显示在前面,或者取决于车辆的时间或位置而被提供。

  Källenius说:“汽车会成为一个人,并了解您的喜好以及您的工作方式。” “几乎就像它提供了您接下来想做的选择,甚至没有考虑它就可以了。”

  “您甚至在肚子饿之前就送了比萨饼,”卡勒尼乌斯开玩笑地说。“就直觉而言,这是惊人的。”

  据梅赛德斯(Mercedes)称,还有20多种其他功能,例如生日提醒,当与客户相关时会自动在人工智能的帮助下提供。这些显示在零层界面上的建议模块称为“魔术模块”。这可能是这样的:如果驾驶员在某些晚上总是在回家的路上打电话给特定的朋友或亲戚,则车辆将在一周中的这一天和此时提出有关此特定呼叫的建议。梅赛德斯说,一张名片将显示他们的联系方式,以及(如果存储了)他们的照片。MBUX的所有建议都与用户的登录配置文件结合在一起。这意味着,如果其他人在同一天晚上以自己的个人资料登录了EQS,

  如果驾驶员始终在通勤家中收听特定的广播节目,则将显示此建议,或者如果他们定期使用热石按摩,则系统将自动建议在低温下使用舒适功能。

  这也适用于车辆的驾驶功能。例如,MBUX会记住驾驶员是否有陡峭的车道或经过进入他们附近的同一组减速带。如果车辆接近该GPS位置,则MBUX将建议升高底盘以提供更大的离地间隙。

  健康与保健

  还记得那些传感器吗?驾驶员有一种进一步的方法,可以将他们的智能手表(梅赛德斯-奔驰vivoactive 3,梅赛德斯-奔驰Venu或其他兼容的Garmin)与车辆的所谓活力教练联系起来。该教练会响应用户的行为,并会根据个人情况提供“清新”,“温暖”,“活力”或“欢乐”等几种程序中的一种。通过梅赛德斯我的应用程序,智能手表将佩戴者的重要数据发送给教练,包括脉搏率,压力水平和睡眠质量。集成的Garmin可穿戴设备记录的脉搏率显示在中央显示屏上。

  在实践中这一切意味着什么?根据用户的需求以及AI系统对他或她想要的东西的理解,照明,气候,声音和座位可能会发生变化。当然,这都是与语音助手“嘿梅赛德斯”集成在一起的,因此驾驶员可以简单地发表声明来触发他们想要的程序。

  如果驾驶员说“我有压力”,则将启动“欢乐”程序。如果驾驶员说“我累了”,则会提示他们休息活力计划。

  尽管汽车制造商指出EQS建立在系统上,但梅赛德斯S级车主可能已经熟悉这些选项。现在有三个新的充满活力的自然计划,称为林间空地,大海的声音和夏日的雨水,以及训练和技巧选择。每个程序都会发出不同的沉浸式声音,这些声音是在与声学生态学家Gordon Hempton协商后创建的。例如,“林间空地”将结合鸟鸣,沙沙作响的沙沙和微风。该节目以温暖的音乐声景和微妙的芬芳结束。

  海的声音会产生柔和的音乐声景,海浪声和海鸥声。来自空调系统的空气冲击完成了效果。同时,“夏日雨”会在多叶树冠,远处的雷声,p沥沥的雨水和周围的音乐声景中提供雨滴的声音。

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  图片来源:梅赛德斯·奔驰

  对于那些需要休息的长途驱动器,梅赛德斯增加了功率午睡功能。一旦选择了小睡(没有,在驾驶时从不),该程序将经历三个阶段:入睡,睡眠和醒来。驾驶员座椅进入静止位置,侧窗和全景车顶遮阳帘关闭,并且空气离子化被激活。梅赛德斯表示,舒缓的声音和中央显示屏上星空的描绘使您入睡。一旦到了起床的时间,便会激活音景,释放香气,开始短暂的主动按摩,并开始进行座椅通风。座位升高,车顶衬里的遮阳篷打开。

  语音

  如前所述,“ Hey Mercedes”语音助手使用自然语言处理并可以处理一系列请求。梅赛德斯说,助手现在可以做更多的事情,并且无需激活关键字“嘿梅赛德斯”就可以进行某些操作,例如接听电话。助手现在可以说明车辆功能。

  助手还可以通过语音识别乘员。实际上,在车辆内的每个座位区都有单独的麦克风。一旦了解了这些信息,助手便可以访问该特定用户的个人数据和功能。

  梅赛德斯表示,EQS中的语音助手也可以从后方操作。

  这些个人资料作为“ Mercedes me”的一部分存储在云中。这意味着该配置文件也可以在新一代MBUX的其他梅赛德斯-奔驰汽车中使用。内置安全功能,并包含PIN,然后结合面部和语音识别进行身份验证。这家汽车制造商说,这允许从车辆访问单独的设置或验证数字支付过程。

  屏幕和娱乐

  最后,是的屏幕。所有屏幕。56英寸的超级屏幕受到最多的关注,但整个EQS都有屏幕。他们之间重要的是他们之间如何沟通。

  超级屏幕实际上是三个屏幕,它们位于一个普通的粘合玻璃盖下,并在视觉上合并为一个显示器。驾驶员显示屏为12.3英寸,中央显示屏为17.7英寸,前排乘客显示屏为12.3英寸。MBUX超级屏幕是触摸屏,还可以引入触觉反馈和强制反馈。

  “有时当我想到的第一个设计,我们实际上已经在这里做了什么,这就像,“难道我们疯了,试图创造一米41厘米弯曲的玻璃结合,在汽车连成一片,”Källenius说。“物理作品本身就是一种技术艺术。” 

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  图片来源:梅赛德斯·奔驰

  后排座椅倍受关注,因为EQS像S级轿车一样经常被用来为车主提供司机服务。梅赛德斯不会将其称为后座娱乐系统,而是将其称为多座娱乐系统,因为一切都已连接。

  Källenius解释说,如果驾驶员希望两个后排乘客观看不同的电影,则在主屏幕上进行简单的拖动和滑动动作便会将新的程序返回到后排。乘客还可以从左向右投掷电影。

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